在過去的十年中，熱沖壓車身部件技術(shù)已經(jīng)從一種小眾技術(shù)發(fā)展為目前應(yīng)用高強(qiáng)度鋼來減重所不可或缺的技術(shù)。通過將這一技術(shù)應(yīng)用于高強(qiáng)度鋼，使得車輛重量顯著減輕。當(dāng)然，鋼鐵制造商在錳硼鋼領(lǐng)域的研發(fā)工作是一個先決條件。
而激光加工科技發(fā)展至今，其用途之廣也是不用多說的，激光加工技術(shù)在熱沖壓工藝鏈的應(yīng)用更是激光科技在更高領(lǐng)域發(fā)展的指標(biāo)，激光加工的發(fā)展?jié)摿κ蔷薮蟮摹?/span>
熱沖壓就是鍛壓
靠壓力機(jī)和模具對板材、帶材、管材和型材等施加外力,使之產(chǎn)生塑性變形或分離,從而獲得所需形狀和尺寸的工件（沖壓件）的成形加工方法.沖壓和鍛造同屬塑性加工（或稱壓力加工）,合稱鍛壓.沖壓的坯料主要是熱軋和冷軋的鋼板和鋼帶.全世界的鋼材中,有60～70％是板材,其中大部分經(jīng)過沖壓制成成品.汽車的車身、底盤、油箱、散熱器片,鍋爐的汽包,容器的殼體,電機(jī)、電器的鐵芯硅鋼片等都是沖壓加工的.儀器儀表、家用電器、自行車、辦公機(jī)械、生活器皿等產(chǎn)品中,也有大量沖壓件。
從用戶角度來看，越來越廣泛地使用這些錳硼鋼及其改進(jìn)的涂層通常會對熱沖壓工藝鏈特別是對激光技術(shù)提出各種全新的挑戰(zhàn)。與以前使用的冷沖壓鋼相比，錳硼鋼所需要的加工條件不同，其不同的特性取決于每一處理步驟的碳含量，尤其是在熱量的影響下，需要相應(yīng)的工藝發(fā)展。
在熱沖壓工藝鏈下游的步驟中，在大多數(shù)情況下需要對部件進(jìn)行裁剪。由于傳統(tǒng)機(jī)械微調(diào)操作中的高硬度和相應(yīng)的高耐磨特性，所以應(yīng)該在未硬化的微觀結(jié)構(gòu)區(qū)域進(jìn)行這種操作。在以往這種操作通常不可行，但激光作為一個“無磨損”的工具已經(jīng)被廣泛證明是成功的，盡管產(chǎn)量較低。在其他應(yīng)用比如切割坯料大小中，和使用機(jī)械壓力相比，使用激光進(jìn)行裁剪有很多優(yōu)勢
人們在爐中使用高熔點的鋁硅（AS）涂層來保護(hù)鋼。然而，這給激光焊接金屬礦床帶來不利影響，所以必須在焊接工藝之前移除涂層。在這種情況下，激光器已被證明是一個成功的高能率工具。在生產(chǎn)設(shè)備中，調(diào)Q激光器能夠?qū)⑼繉訌呐髁线吘壨耆瞥?。另外，激光誘導(dǎo)等離子體光譜（LIPS）工藝被用于質(zhì)量監(jiān)控。在這個過程中，脈沖長度在納秒范圍內(nèi)的Nd ： YAG激光器轟擊要去除涂層的坯料區(qū)域，并使用光譜法分析所產(chǎn)生的金屬蒸汽等離子體以測定鋁的含量。另一個可行的方法是在隨后的激光焊接工藝中監(jiān)測焊接等離子體。
激光技術(shù)的使用給熱沖壓工藝鏈帶來了高效的解決方案，極大地促進(jìn)了熱沖壓的廣泛使用。
