激光焊接接頭質(zhì)量評價標準

1. 汽車車身激光焊接頭內(nèi)部常見質(zhì)量評價標準

       焊接接頭的質(zhì)量缺陷一般分為表面缺陷和焊縫內(nèi)部缺陷兩大類，表面缺陷一般具有可視性，內(nèi)部缺陷無法目視發(fā)現(xiàn)，必須通過相應(yīng)的技術(shù)手段觀察和發(fā)現(xiàn)，如借助于微觀金相分析等手段觀察等。

2. 汽車車身激光焊接頭外表面常見質(zhì)量評價標準

        焊縫在進行返修時需滿足如下要求：留意不要影響總成的功能尺寸的變化和設(shè)計要求，返修后能保證車身總成的尺寸穩(wěn)定性、較好的表面精度和較好的接頭抗腐蝕性。另外，在返修時涂膠區(qū)域不答應(yīng)焊接，以免造成不必要的焊接變形，影響焊接返修接頭的質(zhì)量。在法蘭邊較短（小于或即是8mm)時，或者不能鉆孔返修的區(qū)域，要在搭接口使用貼角焊縫，或者在對接焊縫處用MIG或者等離子釬焊。所修復(fù)的焊縫長度必須至少即是焊縫缺陷位置的長度。在采取電弧釬焊（MIG, WIG, Plasma）等手段返修時，事先必須分析母材的焊接性，如通過拉延實驗分析其屈服強度和斷裂強度，通過金相手段分析其焊縫以及焊縫與熱影響區(qū)的組織與形貌等。在一些特殊的不可能返修的情況下，如在連接時因熱量導(dǎo)致總成變形的車身，根據(jù)標準用這種使母材加熱的返修辦法則是不答應(yīng)的，必須考慮冷膠膠接的方法或其他冷加工處理方法。

一汽大眾作為國內(nèi)著名的汽車制造企業(yè)，一直以技術(shù)領(lǐng)先引導(dǎo)國內(nèi)汽車制造技術(shù)的發(fā)展方向，激光焊接及其復(fù)合焊接技術(shù)的開發(fā)與利用，是一汽大眾車身制造水平發(fā)生質(zhì)的奔騰的重要標志。激光熔焊及其復(fù)合焊接技術(shù)作為目前最為先進的焊接方法之一，實現(xiàn)了較高焊接速度與較好焊接質(zhì)量的完美結(jié)合，縮短了生產(chǎn)時間，并進步了生產(chǎn)效率，使一汽大眾的產(chǎn)品具有更強的信任度和市場競爭力。隨著符合產(chǎn)品設(shè)計要求的激光接頭設(shè)計型式和接頭焊接缺陷解決方案的逐步深化與完善，更加確保了一汽大眾對這項先進焊接新技術(shù)的廣泛應(yīng)用。 

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